Westerscheldetunnel nieuws
Overzicht nieuws Westerscheldetunnel

• 'Tunnelkosten moeten belastingvrij worden'
  

  Werkgevers in Zeeland moeten geen belasting meer betalen over de vergoeding voor een rit van een werknemer door de Westerscheldetunnel. Daarvoor pleit fractievoorzitter Giel van Boom van de Terneuzense partij TOP/Gemeentebelangen. Hij vindt dat de werkgevers worden benadeeld in hun bedrijfsvoeringen. "Als Zeeuwen zijn wij afhankelijk van algemene voorzieningen die voor de hele provincie in het leven zijn geroepen en voor Zeeuws-Vlamingen slechts tegen betaling van tunnelgeld toegankelijk zijn", schrijft Van Boom in vragen aan het Terneuzense college van burgemeester en wethouders.

  Bedrijven mogen maar negentien eurocent per kilometer onbelast vergoeden, waarbij onder andere de tunnelkosten niet mogen worden afgetrokken. "Werkgevers mogen deze kosten wel aan hun werknemer vergoeden, maar daar moeten ze dan wel belasting over betalen. Dat werkt nadelig voor bedrijven in onze regio. Het belemmert bijvoorbeeld mede het aantrekken van personeel", aldus Van Boom. Hij spoort het dagelijks bestuur van Terneuzen aan zich bij hun landelijke achterban (in de Tweede Kamer) hard te maken voor een belastingaanpassing.

  Door Raymond de Frel in BN/DeStem van 14 december 2007

• Gezamenlijk strooien doorstaat vuurdoop
  

  Als de wegen weer bestrooid worden, is de winter pas echt begonnen. Dinsdagavond werden de wegen weer voorzien van een laagje zout om uitglijders te voorkomen. Op het oog is er niets anders dan in andere jaren, maar achter de schermen van de provinciale gladheidsbestrijding is veel veranderd. Voor het eerst werken maar liefst zes verschillende wegbeheerders samen. De twee waterschappen, Rijkswaterstaat, de provincie, de NV Westerscheldetunnel én Zeeland Seaports zorgden er in het verleden altijd zelf voor dat hun wegen ijsvrij bleven. Dat leverde soms vreemde situaties op. "Elke organisatie begon op een ander moment met strooien en niemand strooide op wegen die van een ander waren", zegt John de Jonge van Rijkswaterstaat. Zo kon het gebeuren dat een autoweg (in eigendom bij Rijkswaterstaat) die overgaat in een provinciale weg veranderde van een ijsvrije weg in een glijbaan. Om zulke situaties te voorkomen hebben de zes instellingen het strooien gezamenlijk uitbesteed aan aannemer Ballast Nedam. Dat bedrijf maakte onder meer nieuwe, efficiëntere routes. Toeval of niet, op de dag dat de 'generale repetitie' gepland was voorspelde het weerbureau gladheid. De Jonge: "Dinsdagavond om elf uur was alles al wit." Het nieuwe strooisysteem heeft de test doorstaan. "Hier en daar moeten de routes nog worden aangepast, maar verder zijn we tevreden."

  Uit BN/DeStem van 13 december 2007 door Joeri Wisse

• Wegbeheerders bestrijden samen gladheid op Zeeuwse wegen
  

  De Wegbeheerders Rijkswaterstaat, Provincie Zeeland, Zeeland Seaports, NV Westerscheldetunnel en de Zeeuwse waterschappen werken voor het eerst samen in de gladheidbestrijding op de Zeeuwse wegen. Dit seizoen voor gladheidbestrijding loopt vanaf heden tot en met april 2008.

  Door samen te werken in de bestrijding van wintergladheid wil men een vlotte en veilige doorgang over de wegen ook bij winters weer mogelijk maken. Het beleid is er op gericht om de veiligheid voor weggebruikers te vergroten. Hierbij geldt het uitgangspunt om de bestemde wegen gelijktijdig te bestrooien.

  Gezamenlijk is besloten om één aannemer, Ballast Nedam, te contracteren om de gladheid op de Zeeuwse wegen te bestrijden. Deze aannemer schakelt voor de uitvoering lokale ondernemers in. Het contract met Ballast Nedam is aangegaan voor een periode van vijf jaar en eindigt op 30 april 2012.

  De wegen waarop wordt gestrooid, zijn voornamelijk wegen buiten de bebouwde kom die een belangrijke verbindende functie hebben. Deze worden intensief gebruikt, dienen voor openbaar vervoer of wegen die een schakel vormen in belangrijke woon-, school- of werk(fiets)routes.

  Op 11 december 2007 heeft de generale repetitie plaatsgevonden. Gladheidbestrijding in de gebieden van de 6 samenwerkende wegbeheerders vanuit één contract. Deze generale repetitie is door de temperatuursdaling overgegaan in de eerste preventieve strooiactie Zeeland breed. Een grote actie als deze gaat altijd gepaard met enkele opstartproblemen, deze wordt geëvalueerd en daar waarnodig bijgesteld.

  Uiteraard blijft ondanks de gladheidbestrijding gelden dat weggebruikers hun eigen verantwoordelijkheid moeten nemen tijdens winterse omstandigheden. Dat betekent dat, uit het oogpunt van verkeersveiligheid, de snelheid en het gedrag in het verkeer aangepast moeten worden aan de omstandigheden. Hierdoor zullen ongelukken zoveel mogelijk voorkomen kunnen worden.

  Vanwege het milieu en de hoge kosten is het strooien op de wegen in het buitengebied niet mogelijk. Om deze reden wijzen wegbeheerders de weggebruiker erop extra alert te zijn wanneer de kans op gladheid groot is.

  Van www.blikopnieuws.nl

• Naar een actief publiek aandeelhouderschap
  

  Het kabinet legt het accent niet meer op het afstoten van staatsdeelnemingen maar op het actief beheren ervan. Het uitgangspunt 'privatiseren, tenzij' wordt nu 'publiek, tenzij'. Dit blijkt uit de Nota Deelnemingenbeleid Rijksoverheid.

  Het kabinet wil met het aandeelhouderschap nadrukkelijker de publieke belangen behartigen. De rijksoverheid heeft op dit moment ruim dertig staatsdeelnemingen. Het gaat onder meer om de luchthaven Schiphol, Gasunie, Nederlandse Spoorwegen, Westerscheldetunnel, Tennet en het Havenbedrijf Rotterdam.

  Het uitgangspunt bij deze deelnemingen is niet meer 'privatiseren, tenzij'. Afstoting gebeurt alleen als het aandeelhouderschap van de Staat geen of weinig toegevoegde waarde heeft bij het borgen van publieke belangen. Het uitgangspunt wordt daarmee 'publiek, tenzij'.

  Gepubliceerd op 7 december 2007 op www.regering.nl.

• Einde privatisering staatsbedrijven
  

  Minister Wouter Bos (Financiën, PvdA) wil een eind aan de privatisering van staatsbedrijven om „continuïteit en kwaliteit van publieke dienstverlening te waarborgen". Dat heeft hij tegenover NRC verklaard. De staat heeft in 33 bedrijven een belang. Dat overheidsbelang moet blijven, aldus Bos. De minister neemt daarmee afstand van het beleid van zijn liberale voorganger Gerrit Zalm (VVD). In plaats van het adagium ‘privatiseren, tenzij’, dat jaren lang gold, onderschrijft het kabinet-Balkenende IV het motto ‘publiek, tenzij’. Het kabinet zou vanmiddag naar verwachting instemmen met de nota Staatsdeelnemingen van Bos, die naar de Tweede Kamer wordt gestuurd. Daarin wordt voorgesteld om de staatsdeelnemingen te handhaven.

  Dat kabinetsbesluit heeft gevolgen voor de gefaseerde verkoop van vervoersbedrijf Connexxion , die Zalm vorig jaar overeenkwam. Tweederde van de aandelen werd toen voor 225 miljoen euro verkocht aan het Franse Transdev .De resterende 33 procent zou over vijf jaar volgen. Dat belang blijft nu in handen van de Staat.

  Als reden voor de koerswijziging noemt Bos onder meer „de toegenomen maatschappelijke zorg voor de publieke belangen die hiermee gemoeid zijn”.

  Bos wil met stopzetting van verdere privatisering ook voorkomen dat ondernemingen van vitaal belang in handen vallen van Chinezen, Russische of Arabische staatsfondsen, of van speculatieve investeerders. „Deze fondsen zijn niet transparant. Je hebt er geen greep meer op”, aldus de minister. Bos ziet in het publieke aandeelhouderschap een van de „middelen” om de risico’s te ondervangen die buitenlandse staatsfondsen met zich meebrengen.

  De belangrijkste bedrijven waarin de overheid nog belangen heeft, zijn actief op het gebied van transport (NS, Schiphol, ProRail, Havenbedrijf Rotterdam), financiële dienstverlening (DNB, Bank Nederlandse Gemeenten, Waterschapsbank) en energie (GasUnie, TenneT, UCN).

  Juist vanwege het „strategisch belang” voor de Nederlandse economie besloot het kabinet in oktober af te zien van de eerder voorgenomen verkoop van een minderheidsbelang in Schiphol. Vanwege vitale belangen heeft de staat recent een aantal belangen genomen in het havenbedrijf van Rotterdam en in de Westerscheldetunnel. Er wordt ook gewerkt aan deelname in het project Zuidas in Amsterdam, dat een financieel centrum moet worden.

  Bos heeft eveneens aangekondigd dat hij zich actiever zal opstellen in de huidige deelnemingen, om het publieke belang te garanderen. Zo wil hij belangrijke investeringsvoorstellen scherper toetsen, bij verschil van inzicht over beleid eerder commissarissen naar huis sturen, en beter toezien op het beloningsbeleid van bestuurders.

  Gepubliceerd: 7 december 2007 in het NRC Handelsbald door Michèle de Waard.

• 'Vertraging aanpak N61 mag niet'
  

  Uit de PZC van 22 november 2007 door René Hoonhorst:

  Verder uitstel van procedures voor verbreding van rijksweg N61 is uit den boze, vi